BM-VКПК маятниковый измеритель коэффициента тренияРазумная компоновка, компактная конструкция, легкий вес, сильная целостность, красивый внешний вид, простая работа, высокая степень автоматизации. Как описано выше, мы считаем, что продукт более идеален, цена низкая, данные более стабильны, загрязнение отходов меньше и удобно работать. Поскольку эксперимент требует, чтобы наша компания одновременно производила светодиометр, покрытие стержней, вращающийся вискозиметр, прибор для испытания адгезии лаковой пленки, машина для испытания нарезки стакана покрытия, неразрушающее обнаружение, механическое оборудование, различные тестовые модели, различные сита, машина для испытания на давление, машина для испытания на растяжение, цемент, бетонные образцы, другие измерительные приборы.

BM-VКПК маятниковый измеритель коэффициента тренияПринцип работы:
Этот прибор является динамическим маятниковым ударным прибором. Он был разработан в соответствии с основным принципом, согласно которому « потеря потенциальной энергии маятника равна работе, проделанной для преодоления трения дорожного покрытия, когда резиновый лист в конце маятника скользит по дороге ».

Технические параметры:
1. масса маятника: 1500 ± 30 г; расстояние центра тяжести маятника: 410 ± 5 мм (расстояние от центра самокачания);
2. Положительное статическое давление резиновой пластины на дорожное покрытие: 2263г ±50г (22,2Н ±0,5Н);
3. Технические характеристики резиновых пластин: 76.2 * 25.4 * 6.35 ± 0,5 мм или 31.75 * 25.4 * 6.35 ± 0,5 мм;
4. Расстояние внешнего края резиновой пластины от центра качения: 510 ± 2 мм.
5. Общая масса прибора: около 12 кг;
Точность маятника 0.1 BPN, диапазон маятника 0 - 150 BPN;
7. Зарядное питание постоянного тока 12 В, 500 мА;
8. Точность измерения температуры 0,1 °C, диапазон измерений 0 - 100°C;
9. Длительность работы батареи цифрового маятникового прибора: 40 часов непрерывной работы в режиме полного заряда;
10.Китайский ЖК - экран: 3,3 дюйма, рабочее состояние, маятниковое значение, температура, напряжение батареи и количество испытаний и другие параметры все одновременно показаны на китайском языке.
11. Рабочая температура цифрового маятника: от 15 до 65 градусов;
12. Размер формы цифрового маятника (длина * ширина * высота): 600 мм * 280 мм * 600 мм.

Структура:
1.База: состоит из Т - образной ноги, выравнивающего винта и нивелирового пузырька, который играет роль выравнивания и опоры для прибора.
2. Стойка: состоит из стойки, подъемного механизма, направляющего стержня и рукоятки прибора для подъема и посадки и фиксации положения маятника.
3. Отключатель выпуска: переключатель, установленный на консоли для поддержания горизонтального положения маятника и высвобождения роли маятника.
4. Система рулевого управления: включает в себя крепежные ручки, маятники, рулевые узлы и подшипники, подъем маятника связи, фиксированное положение, гарантирующее свободное колебание в плоскости качания.
5. Системы считывания: ЖК - экран непосредственно считывает значения маятника.
6. Маятниковый молот: состоит из верхнего и нижнего соединений, маятникового стержня, подъемного рычага, корпуса молотка, слайдера и резиновых пластин (76.2 * 25.4 * 6.35 ± 0,5 мм или 31.75 * 25.4 * 6.35 ± 0,5 мм), которые имеют заданный момент для центра качания и имеют заданное давление на дорожное покрытие. Задний и передний, левый и правый моменты уравновешиваются, это мера коэффициента трения дорожного покрытия.

Общий обзор:
С быстрым развитием национальной автомобильной промышленности предъявляются более высокие требования к исследованиям и средствам обнаружения устойчивости к скольжению на высокосортных дорогах. Чтобы соответствовать этому требованию, наш завод разработал новое поколение цифрового маятникового измерителя коэффициента трения, прибор стабильный и надежный, удобный в отладке, простой в эксплуатации, точность тестовых данных во много раз выше, чем у указателя, может хранить 60 результатов испытаний, может измерять температуру дорожного покрытия. С 12 - вольтным зарядным источником питания, полным одноразового использования в течение 40 часов, этот прибор может использоваться как внутри, так и снаружи, является идеальным противоскользящим испытательным прибором для строительства и обслуживания дорог высокого уровня.