Монтаж, эксплуатация и техническое обслуживание
1. В связи с перевозкой на большие расстояния, перед установкой изделия необходимо провести детальный осмотр деталей, а также установить равномерное напряжение дисковой муфты и чувство трения и торможения.
2.Позиция установки должна соответствовать удобству эксплуатации, ремонта, а также сухой, чистой, яркой, основание установки должно быть выше земли 100 мм, прочным и прочным.
3. Вся машина должна быть на основе более плоской, фиксированной, цементной, после сушки бетона может быть установлена соединительная трубопроводная труба без утечки воздуха; В противном случае это повлияет на время вытягивания вакуумной рвоты или отсутствие жидкости и потока, недостаточный напор.
4.Входные и исходящие трубопроводы должны быть снабжены отдельной точкой опоры, которая не может быть непосредственно закреплена на фланце, чтобы предотвратить деформацию и повреждение фланца корпуса насоса, диаметр трубы должен быть увеличен, чтобы избежать резких изменений потока, чтобы уменьшить гидравлические потери, трубопровод не допускает утечки. Передаваемая среда не может содержать твердые частицы или более длинные мягкие волокна, осадки и т. Д., Чтобы предотвратить закупорку канала, износ лопастей, царапины механического уплотнения.
5. Перед включением включайте охлаждающую воду, чтобы обеспечить механическое уплотнение без сухого трения, метод соединения охлаждающей воды для входа и выхода, давление воды менее 0,1 Мпа. Жидкость для орошения работает, строго запрещено обезвоживание холостого хода. Кронштейн соединительного трансмиссионного насоса оснащен отверстием для смазочного масла и требует регулярной замены смазочного масла для улучшения рабочего состояния подшипника и продления срока службы.
6.Проверьте направление работы двигателя, с точки зрения всасывающего отверстия насоса, по часовой стрелке в положительном направлении.
7. Непрерывно работающие насосы должны быть запасными частями, регулярно заменяться и ремонтироваться, как правило, через 2 - 3 месяца должны быть разобраны, отремонтированы или заменены.
При использовании диэлектрической плотности P > 1.2 следует дополнительно включить двигатель, иначе это повлияет на напор или прогорит двигатель.
9. Порядок демонтажа: разгрузить кронштейн, болт основания двигателя, желательно снять сборку двигателя и сборку кронштейна насоса, снять болт соединения капота охлаждающей воды, снять колпак охлаждающей воды, отвинтить полукруглый болт с кольцом, снять гайку H12 (после муфты), снять прокладку, муфту, клавишу, снять болт соединения опоры насоса, снять корпус насоса, переднюю крышку насоса, ударить деревянным молотком по крепежному болту, вытянутому из конца вала опоры, чтобы крышка насоса, крыльчатка, уплотнительная сборка и опора были отделены от механического уплотнения.

10. Ремонт: очистить корпус насоса, переднюю и заднюю крышки насоса, крыльчатки, уплотнительные узлы от грязи и смыть, без коррозионных повреждений или механических повреждений может быть продолжено использование; Проверьте механическое уплотнение торца, есть ли повреждение, трещина торца подвижного кольца или меньше царапин, доступный тонкий золотой песок помещается на плоскую пластину для разминки, первые два торца уплотнения должны быть покрыты чистым белым маслом или маслом, после установки должны равномерно затягивать полукруглый болт кольца, чтобы убедиться, что торец динамического кольца целован.