Пластиковый упорный шарикоподшипник состоит из трех частей: кольца сидения, осевого кольца и стального шарикового держателя. Кольцо весовой оси, работающее с осью, и кольцо координатной оси, работающее с оболочкой. Приемные условия делятся на шарикоподшипники односторонней тяги и шарикоподшипники двусторонней тяги. Однонаправленный упорный шарикоподшипник, способный выдерживать одностороннюю осевую нагрузку. Двусторонний упорный шарикоподшипник, способный выдерживать двустороннюю осевую нагрузку. Двусторонний упорный шарикоподшипник, в котором кольцо и ось скоординированы. Установка кольца имеет сферический подшипник с центровочными свойствами, которые уменьшают влияние ошибки установки. Пластиковые упорные шарикоподшипники не выдерживают радиальной нагрузки, предельная скорость вращения ниже. Поэтому он применяется только к устройствам, которые выдерживают одну осевую нагрузку и имеют более низкую скорость вращения, например, крановый крюк в нормальном состоянии, два ролика должны быть свободны от отслаивания и серьезного износа, шарик должен быть без дробления и точки онемения; Держатель не должен деформироваться, не должен соприкасаться с двумя прокладками ролика и прочно скреплять шарики вместе.

Пластиковые упорные подшипники и осевая кооперация, как правило, являются переходным сотрудничеством, кольцо сидения и отверстие подшипника, как правило, скоординированы с зазором, среднее кольцо двухстороннего упорного подшипника должно быть закреплено на оси, чтобы предотвратить вращение относительно оси. Метод установки упорных подшипников, как правило, вращение оси в основном, поэтому внутреннее кольцо и ось в сочетании с выигрышным сотрудничеством, внешнее кольцо подшипника и камера подшипника в сочетании с зазором.

При установке пластиковых упорных подшипников необходимо проверить вертикальность осевого кольца и центральной линии оси. Метод заключается в том, чтобы прикрепить индикатор к торцу корпуса коробки, так что верхняя часть контакта таблицы вращается на подшипнике в верхней части ролика кольца подшипника, наблюдая указатель индикатора, если указатель отклоняется, указывая, что кольцо вала и центральная линия вала не перпендикулярны. Когда отверстие в корпусе более глубокое, его также можно проверить удлиненной тысячной головкой. Пластиковые упорные подшипники устанавливаются правильно, их кольцо сидения может автоматически адаптироваться к прокрутке тела качения, чтобы убедиться, что тело качения расположено в верхнем и нижнем кольцах. В случае обратной загрузки не только подшипники работают ненормально, но и каждая поверхность соединения будет сильно изношена. Поскольку кольцо вала и кольцо сидения и различия не очевидны, сборка должна быть особенно осторожной, не ошибайтесь. Кроме того, между кольцом упорного подшипника и отверстием сиденья подшипника должен быть зазор 0,2 - 0,5 мм, чтобы компенсировать ошибки, вызванные неточной обработкой деталей и установкой. При смещении центра кольцевой оболочки подшипника во время работы этот зазор может обеспечить его автоматическую регулировку, чтобы избежать трения при прикосновении, чтобы он мог нормально работать. В противном случае это вызовет сильные повреждения подшипников.